La Mafia en Naranpol
Si bien el lector espera que, para fundamentar la existencia de una Mafia, deba uno referirse a asesinatos, tiros y torturas, no necesariamente esto deba ocurrir para definir una organización delictiva que cruza los factores de poder obtiene impunidad y favores de cada uno de ellos y radica su operatividad en las ventajas comparativas de un “común” frente a las normas e impuestos emanados por el Estado. La Mafia, para ser tal, se nutre del Estado; fuerzas policiales, funcionarios, jueces, fiscales y de los sindicalistas, conformando una red que tiene como único lenguaje al dinero.
La tensión que hoy se vive en la planta NaranPol, puede explicar como construyen el poder las mafias. En una industria como esta, la logística de distribución y abastecimiento es decisiva a la hora de marcar el éxito o el fracaso del emprendimiento. En 2009, Alejandro “Fratacho” Rossi, compró una empresita de transportes de carga, Río Paraná S.A., que rápidamente y mediante presiones de “pinzas” sobre distintas marcas se fue quedando “mágicamente” con la distribución de importantes firmas: Milkaut, Walmart, Cervecería Santa Fe, Danone, Ilolay, Roemmers, Cepas Argentinas, etc. NaranPol, era una de ellas. En 2 años, la efectividad del, entonces, Diputado Nacional, Alejandro Rossi, lo hizo el mayor transportista de la provincia. ¿Cómo logró “Fratacho”, en meses, lo que otros transportistas tardaron generaciones? ¿Cuánto tiene que ver en la presión fiscal, sindical y política sobre los Galán, titulares de la empresa? ¿Por qué el oficialismo provincial capitula ante el poder de Rossi, desobedece una orden judicial y viabiliza una Cooperativa de Trabajo para ensuciar el proceso Civil? Primer entrega de una investigación que será la frutilla del postre en la reaparición de Tercer Mundo en los kioscos.
El pasado 19 de Enero, el Juez, Dr. Gustavo Ríos, ordena a la Sindicatura de la concursada y al Ministerio de Seguridad de la Provincia “hacer cesar el estado de desapoderamiento de la empresa que, de hecho, se viene suscitando y, en consecuencia, como pasa preliminar resulta menester dar efectivo cumplimiento a los ordenado por el Titular de la Décima Nominación, en fecha 19 de diciembre del año 2011” (desalojo), dejando en claro la ilegalidad del incumplimiento de la orden judicial por parte del Ejecutivo.
No obstante, el Juez Ríos, en los considerandos de la medida, deja entrever la complicidad o complacencia del Ejecutivo provincial que gestiona y autoriza la formación de una Cooperativa de Trabajo “con idéntico nombre al que ha popularizado la empresa concursada, idéntico objeto y lugar de funcionamiento”. Ocurre que es el mismo Ministerio de Producción quien viabiliza la constitución de una Cooperativa de Trabajo para que se haga cargo de Naranpol, cuando la Justicia no ha culminado el proceso. Y es el INAES quien, en tiempo récord, reconoce como entidad de la Economía Social a una figura jurídica con domicilio, a todas luces, falso y sin capacidad real de operar sobre un objeto que le es legalmente ajeno.
Entienda el señor lector qué pasaría si, junto a un grupo de amigos, tramita una Cooperativa de Trabajo para explotar el Casino de Santa Fe, da el domicilio legal del mismo y manifiesta tener capacidad operativa de gestionar el negocio dado que posee la estructura…
Pues bien, se sabe que semejante ficción jurídica puede lograrla quien quiere sino quien puede. El delegado sindical de NaranPol, Cristian Farieri, manifestó en el programa “Zona Crítica” de Cablevisión, conducido por el periodista Héctor Galiano, que “dirigentes de SUTIAGA hablaron con políticos como Oscar “Cachi” Martínez y Agustín Rossi, a quien habían apoyado en la campaña a gobernador este año. “El Chivo” le abrió la puerta para llegar al ex dirigente piquetero Emilio Pérsico, quien le dio un panorama de cómo gestionar en la Nación la figura de empresa recuperada, muy alentada en la última modificación de la ley de Concursos y Quiebras” (ver) . El actual Diputado ultrakirchnerista, Rossi, y el nuevo oficialista, Martínez, gestionaron la aprobación del INAES para funcionar como “empresa recuperada” a trabajadores de una empresa que aún tiene dueños. Asesoramiento futurista de funcionarios públicos que, en realidad, están dando la solución al sindicato para precipitar la desaparición de NaranPol y no “recuperarla”.
El diablo y su cola
Agustin Rossi, interviene en un conflicto que tiene como actor a su propio hermano, Alejandro, quien había sido contratada por los Galán para transportar sus productos con una facturación mensual que superaba los $ 100.000, pero que tenía en su poder, como decíamos, el éxito, el fracaso de la empresa en la efectividad de su servicio prestado. A la vez, desde la conducción del gremio, se embarcaba a los trabajadores a mellar, con todo tipo de conflicto el funcionamiento de NaranPol, incluso antes de la muerte de Carlos Galan. El ex candidato a Gobernador que compitió y triunfo sobre Agustin Rossi en las internas abiertas de 2007, resistió hasta donde pudo (su cuerpo) entregar la logística a los Rossi a sabiendas que esto era entregar las gallinas al zorro para su guarda.
La situación de crisis de NaranPol, no es producto del fracaso de un plan de negocios de los Galán, sino del éxito de un plan de apropiación de los Rossi. Plan que Alejandro Rossi lleva a la perfección copiando sus inicios como “empresario” cuando, el como Secretario de Gobierno del ex Intendente Álvarez, durante la inundación 2003, y el hoy extraviado Jorge Kiener de UTA, llevaron a la desaparición a los empresarios pequeños del transporte, quienes resistieron hasta quebrar o terminar de empleados de Alejandro Rossi, como es el caso de Ingaramo y Tocci, socios aparentes del ex legislador, borrado de la lista de candidatos por Cristina, en la exitosísima transportista Río Paraná Cargas S.A.
La “trama NaranPol” enuncia casos emblemáticos en que los hermanos más famosos de la provincia, los Rossi, tuvieron intervención y que explica el explosivo ascenso empresario los transportistas que diversificaron su objeto e intervinieron en la venta, con anterior vaciamiento, de Milkaut, el transporte de colectivo en Tierra del Fuego, San Luis, Chaco y el monopolio santafesino.
Es que en los negocios siempre hay quien quiere comprar y quien está dispuesto a vender (se).
